Paul Hembery ezért szeretné azt elérni, hogy változtassonak a kiszállított keverékek számán vagy arányán, ami által megszabadulnának a felhasználatlan abroncsok fuvarozgatásából származó többletköltségektől. A csapatok azonban nem fogadták el a Pirelli módosítási javaslatát, így a cég az FIA-hoz fordul az ügyben.
"Ha a csapatok meg akarják tartani a szabályokat, akkor az FIA-hoz kell mennünk, és elmagyarázni nekik, hogy nincs értelme hat szettet vinni az egyikből és ötöt a másikból. Lehetne akár mindkettőből csak öt, amivel pénzt spórolnánk" - magyarázta Hembery.
"Minden versenyre el kell cipelnünk ezeket az extra gumikat, szóval ha nem akarnak változtatni a szabályzaton, előállunk a statisztikákkal, melyek szerint 100 százalék a valószínűsége annak, hogy nem fogják felhasználni őket, így az előírások módosításával mindenki pénzt takaríthatna meg."
"Az FIA feladat, hogy megszabja a feltételeket, és nekünk fel kell hívnunk a figyelmüket arra, hogy ez egy olyan költség, amiből sem a csapatoknak, sem a sportnak, sem pedig a Pirellinek nincsen haszna."
A gyártónak leginkább az szúrja a szemét, hogy az időmérőn a Q3-ba bejutó középcsapatok olykor gumispórolás címszó alatt már ki sem hajtanak a pályára a harmadik etapban. Hembery már többször hallatta a szavát ezzel kapcsolatban, most pedig egy újabb javaslattal állt elő.
"Előállítjuk a gumikat, elvisszük a versenyekre, majd pedig felhasználatlanul megsemmisítjük őket. Rossz érzés ilyenkor azt hallani, hogy a csapatoknak nincs elég gumijuk, hiszen rengeteg a rendelkezésükre áll. Mindössze nem használják fel őket" - értetlenkedett.
"A legegyszerűbb megoldás, amivel elkerülhetnénk, hogy a csapatok ne fussanak mért kört a Q3-ban, az lenne, ha felcserélnénk a készletet. Ez esetben hat lágy és öt kemény keveréket kapnának."
A csapatoknak a jelenlegi szabályok szerint az edzések után bizonyos számú gumit vissza kell adniuk a Pirellinek, így az időmérőre és a versenyre mindkét keverékből három garnitúra áll minden autó rendelkezésére. Hembery javaslata ezt az arányt 4:2-re módosítaná a résztvevők által jobban kedvelt lágyak javára.
"Az első edzés után visszaadnának egy keményet, tehát maradna négy. Minden a mostani rendszer szerint működne, így végül négy szett lágy és két szett kemény maradna az időmérőre és a versenyre" - mondta. - "Ezen forgatókönyv alapján a csapatok felhasználnának egy keményet a kvalifikáció első részében, majd pedig két lágyat, és további két szett lágy gumijuk maradna a versenyre. Ez megszüntetné a problémát. Azonban nem támogatták az ötletet egyhangúlag."
